新能源二手车贬值愈发严重

2019-11-12 21:46:22

(记者王辉)近日,中国汽车经销商协会8月份发布了一份关于中国汽车通货膨胀率的报告。报告显示,由于“产品属性”的影响,新能源汽车的贬值越来越严重。

8月,整体市值维持率上升。随着ⅵ国车型大规模上市,新车终端折扣明显收紧,新车价格回升。值得注意的是,8月份细分市场的维护率有很大差异:第一,市场竞争过于激烈的原因是小型车无法保持其价值;然而,小型suv不能保持其价值,因为产品本身不实用,空间太小。大多数二手车消费者不是第一次买车,所以他们非常重视实用性。此外,新能源汽车不再位于小型suv中,新能源汽车的尺寸越来越大、越来越长,其功能不仅满足了行走的需要。

8月份,合资企业品牌维护率总体稳定,而德国品牌维护率有所上升。最近几个月,由于“品牌力和产品力”的强势,丰田和本田轮流保持在第一和第二位。德国奥迪品牌维护率大幅上升,从60.7%升至61.2%。日产和大众品牌在8月上升了一个位置。

值得注意的是,8月份,独立品牌被向上封杀,高端品牌难以影响二级市场。伟、柯灵等自主品牌在新车市场推出的高端品牌尚未进入套期保值率前10名。由于终端价格很低,所有宝骏车型的平均价格都低于10万元,价格具有很高的抗风险性,维护率持续领先。

研究发现,新能源二手车的残值管理逐渐由制造商主导。据了解,由于缺乏测试标准、电池技术迭代速度加快、保修期不足等因素,新能源二手车供需市场疲软,用户权益无法得到保障。目前,有一个官方认证的新能源二手车业务。威尔玛已经发布了官方认证的二手车品牌,并开始采用直接购买、直接周转、直接销售和直接租赁的方式来布局二手车市场。制造商主导的新能源汽车剩余价值管理将对新车和二手车的销售以及品牌建设产生积极影响。对此,精确估算副总裁崔璨建议新能源制造商开始对二手车进行官方认证,并通过测试、认证、售后服务和融资租赁来探索剩余价值管理。

受“产品属性”的影响,新能源汽车的贬值越来越严重。一些业内人士分析,随着电池等技术的发展,新能源汽车的属性已经从“工业产品”转变为“电子产品”。技术更新的迭代周期短,供应方的制造成本逐渐降低。产品更换带来的“早期采纳者”心态也导致了新能源汽车更换周期与消费者期望之间的巨大差异。总的来说,未来新能源的贬值将会越来越严重。

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