巴登娱乐线上 顶配11万都不到,每公里仅需6分钱,这款新车值得买么?

2020-01-11 17:20:43

巴登娱乐线上 顶配11万都不到,每公里仅需6分钱,这款新车值得买么?

巴登娱乐线上,前几日,在一场新能源的活动上,曾与一位比亚迪“老唐”车主有过这么一段对话:(以下对话内容均为真实记录)

我:您作为最早一批比亚迪唐的车主,使用至今对这款车还满意吗?

车主:非常满意,完全没想到用了3年多,居然一点大问题都没出!

我:当时其它品牌也有新能源车,您怎么就相中比亚迪唐呢?

车主:比亚迪造电池在行业中是佼佼者,而新能源车最看中的就是电池,所以毫不犹豫就选择了它,不过好在它也没让我失望,所以下次换车还是选择比亚迪的车。

聊到这里,说实话小编感触挺深的,在这个互联网的时代,人人面前都有“麦克风”,人人都是新闻发言人,但凡车子有一点问题,必然是逃不了网友的“口诛笔伐”,因此一个品牌想要得到车主的认可着实不容易!

不过比亚迪在这方面的表现却是相当不错,尤其是王朝系列车型的全面爆发,让它的消费者口碑也越来越好。于是今年比亚迪趁热打铁,又推出了一款小型suv——s2,新车和元ev很相似,但价格更便宜了,旨在向稍低层次的市场扩展,接下里我们就一起去了解一下吧!

注:由于拍摄当天时间有限,故本次我们将重点放在试驾体验部分,静态只做简单介绍。

试驾体验:

对于一款纯电车型来说,大伙最关心的就是:它跑起来给不给力?它究竟能跑多远?别急,接下来我们就来解答这两个问题。首先,在动力方面,比亚迪s2搭载了一台最大功率为70kw的永磁同步电机,最高车速可达101km/h,0-50km/h的加速时间为5.8秒,在同等级中表现还算可以;而在续航方面,新车的nedc续航里程可达305km,等速续航里程为360km。

说实话,就单从账面数据来看,比亚迪s2确实很一般,但是满足日常代步所需应该是没问题的。同很多电动车一样,新车也有着两种不同的驾驶模式,分别是eco和sport模式,当车辆处于eco模式时,新车无论是起步还是加速都是比较平稳,即便你深踩油门也不会有特别大的动力提升。

不仅如此,随着速度的不断攀升,s2的加速呈现一种比较现线的状态,只要你深踩一下电门,s2的动力输出就有明显提升,推背感也会随之而来。不过受制于它的定位影响,当速度接近100km/h时,会有一种“心有余而力不足”的感觉,不过也能理解,毕竟这是一辆家用的代步车。

因为在标准模式下,即便松开动力踏板也只有轻微的减速感,如果不仔细感受是很难察觉到的。而在较大模式下,车辆的减速感觉则稍微变得明显一点,但整个过程还是比较均匀的,不会有很突兀的感觉,拖拽感也是在能接受的范围之内。

虽然悬架结构比较基础,但是有前奔驰专家汉斯·柯克团队的调校,因此即便是在颠簸路面时,车辆对于一些细小的震动也处理得不错。此外为了全方面体验比亚迪s2的驾驶性能,我们的试驾路线除了城市道路和高速公路外,很大一部分走的是山路,一直连续的紧急弯道,底盘给予了整车足够的支撑,让它开得还算是比较稳。

静态体验:

当然了,除了动力性能之外,颜值也是非常重要的,毕竟这是一个看脸的时代嘛!在外观上,比亚迪s2和元ev有着高度的相似性,两者都是基于比亚迪的dragon face设计语言所打造的,s2仅仅是在细节上做了点改变,比如前脸和尾部的“小书包”。

进入车内,新车整体布局和比亚迪元ev布局相同,依旧是简洁大方的风格,只是中控台替换成了钢琴烤漆装饰,不过最具吸引力的还是这个可旋转的大屏,看起来科技感十足,用起来更是趣味性十足。

其实对于这块大屏我们并不陌生,在比亚迪的很多车型上都见过,它的功能十分强大,支持绝大多数app应用的下载,使用体验也和智能手机十分相似,其搭载的dlink智能系统具有强大的网联功能,能随时随地与亲人、朋友视频通话,符合年轻人出游时的用网需求。

全文总结:

说到这里,我们不难看出比亚迪s2的定位就是经济适用suv,它的到来是为了拉低小型纯电suv的入门价格,虽说s2在定位上略低于元ev,但其实在整车技术上二者都处于相同高度,比亚迪并没有因为价格而厚此薄彼,足可见其诚意。还有值得一提的是,s2还延续了比亚迪的“电池口碑”,在保证续航、性能和安全性达到绝佳平衡的同时,将每公里的成本控制在了6分钱,这对于刚刚步入社会的年轻人非常友好,所以如果你现在考虑买一辆新能源汽车的话,比亚迪s2还是值得考虑的!

  • 上一篇:民营企业数量突破10万大关,南海凭什么做“大户人家”
  • 下一篇:李登勇等23人重大涉黑案一审公开宣判

  • Copyright 2018-2019 q100fm.com 有庆网 Inc. All Rights Reserved.